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责任编辑:闫宏亮国家发展改革委关于新建山东菏泽民用机场工程可行性研究报告的批复发改基础〔2018〕1670号山东省发展改革委:你委《关于审批山东菏泽民用机场工程可行性研究报告的请示》(鲁发改交通〔2018〕641号)及有关材料均悉。经研究,现批复如下。

据了解,2015年是买“壳资源”最狂热的时候,发布出售各种车厂生产资质信息的企业不下十余家。那时,一个“壳资源”的市场估值在一亿元左右,现在大部分已经成交,甚至完成布局。业内人士分析称,政府过去发了不少生产许可证,而且都是“终身制”,这就导致“壳”很值钱,很多汽车企业虽然负债累累,其拥有的“壳资源”却一直存续,导致中国各类汽车生产企业鱼龙混杂。据5年前统计,国内有各类车辆生产企业1300多家,其中汽车整车企业171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。在数量庞大的生产企业中,一部分车企实际上并未实现合理产出,甚至处于破产边缘。截至目前,我国则存在汽车整车生产企业184家,如果按集团口径来统计,也有76家之多。另外,改装车企业更是多达1056家。这次虽然能淘汰几十家,但基本是无济于事,最主要的作用是限制了“壳资源”的交易,避免“僵尸企业”借尸还魂。

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上周纽约前美联储主席比尔·达德利也表达过对以债券支撑起来的回购行动的担忧,警告说数万亿垃圾债券蕴藏巨大风险,下一次债券危机将是大量进行股票回购的结果。只不过,这一次股市崩溃的结果可能不是美联储所能承受的。在过去几年中,美联储已经向股市注入了过多的流动性,现在几乎已经不可能撤回。这也意味着市场的小幅下跌,有可能形成蝴蝶效应,甚至击垮整个实体经济。

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“大平台的资源和资金,是中小平台无法企及的”,韩斌对此深有体会,他此前运营的直播平台,由于缺乏资金,无法开出和大平台比拟的报酬和资源,旗下主播出名后纷纷跳槽,最终平台不得不以倒闭结束。“薄荷直播和全民直播的落幕,肯定会给行业带来冲击”。12月9日,曾运营过多家直播公会的叶正告诉记者,“以前是小平台难觅生存机会,如今连腰部平台都随时面临倒闭,这让行业TOP3平台外的其他从业者人人自危。”

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